预警装置。而且在连续两架大型飞机失事之后第三架飞机终于成功完成了三千公里的航程成功的降落在巴基斯坦的某机场事后检查现这架飞机上出现了众多的划痕大部分不到一毫米大部分是雪花造成的。钢铁的机身竟然抵挡不了雪山上飘舞的雪花可以想象环境的恶劣。
由于运输力有限负责这条航线运输调度的交通部次长龙志祥于1917年7月9日表示>运”并且不惜一切代价保住“驼峰航线”可是驼峰航线的运输量仍然不乐观。
711日驼峰空运队成立起初只配备了空军调拨来的35o大型运输机说明空军方面低估了“驼峰空运”的困难高估了空军的运输能力。空军开始承诺每月运输物资5oo结果12只达到28o至4o6吨17日又降至
面对这种情况赵刚表示了不满而交通部次长龙志祥则质疑继续向通过驼峰航线提供战争物资的必要性并无视赵刚的指示于17拒绝继续履行驼峰航线总管的职责。
赵刚对此极为气愤马上利用了自己的职权直接免去了交通部次长龙志祥的职务并亲自担任驼峰航线的总指挥声称如果哪个部门的头头准备换个地方的话尽可以找驼峰的麻烦他会第一时间撤掉这个人的职位并且宣布任命某一个不知名的交通部职员为驼峰的副指挥这个人名叫铁残之前默默无名被破格提拔之后感激涕零上任之后马上宣布自己亲自坐一次驼峰航线的飞机。
72o铁残从昆明机场出乘坐中国航空公司的飞机飞往巴基斯坦的的汀江一架空军运输机同时起飞。抵达昆明机场时铁残一看那架空军运输机早已不见了踪影。原来空军驾驶员飞越“驼峰”时见天气不好便半途而废飞回汀江基地铁残为此十分尴尬。
721日他在面见赵刚的时候谈及自己在汀江基地的见闻：“目前每一飞机只有一班飞行人员人员疾病、假期皆无补充准备。汀江有飞机场一处凡空军运输机、民间飞机皆用此机场故不能再有疏散地位而大型运输机不得不停放在跑道上。此外此项空航之驾驶员皆非有经验人才故其精神虽嘉实际上还不能指望空军没有把优秀的飞行员给我。”颇有些自我解嘲、自我开脱的意味。
1917年7月的“驼峰空运”很不理想整月运输8732吨战远低于当时的作战要求。个中原因十分复杂固然有美**火分配局的不积极等因素更重要的恐怕还是条件的局限。据驼峰航线指挥部测算经“驼峰”运输5ooo吨物资的必备5o4架飞机275名机组人员34oo名地勤人员空运线两端各5座机场每座机场能够容纳运输机。此外在汀江和云南要储备大量的航空汽油和飞机零部件要建设复杂的导航装置和空袭警报系统要部署足够的保护航线的空军力量。所有这些都成为制约空运的不利因素。！