多车轮的使用， 也会让马跑起来更加的省力， 拉动更多的载重。
这意味着轨道带动的车厢，每天的行进路程可以达到三百多里地。
从京师到北平的两千多里路程，从原本的两个月的时间，缩短为七八天左右的时间。
这些通过马拉火车抵达北平的将士，精力充沛，简单休整后就能投入战斗，而且完全不用担心后勤的问题。
只需要携带少许的干粮，后续的粮食马上就能转运过来。
不间断的运输，如同流水线一般，随时都能将军队调集过去。
军事上如此，这么一条木轨带来的经济效益，更加的超乎想象。
这和大运河实际没啥区别。
非战时期可以起到沟通南北的作用，对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系，有着显著的效果。
定都南京的朝廷，和北面的地域问题将会得到改善，朝廷对于北方地域的掌控力，也会随之增强。
当然，假设这么长一条的轨道，木轨肯定不行，只能是铁轨才可以，不然木轨产生的庞大养护费用难以估量。
即使是铁轨，也不可能向后世那般，一条轨道从头到尾直通到底。
可以理解为后世公交车站的概念。
若遇河流，自然就是下车搭船，若遇大山，便就步行爬山。
靠现在的人力去挖一条隧道，那完全就是异想天开了。
遇到不好假设的地段，那就不铺。
就算是延长一些行程，也能极大程度的缩短整体所用时间。
“本不该这么着急。”
朱英有些懊恼。这还是他第一次见到老爷子发火，却是因为他自个还没理顺，便就开始讲述了。
“看来得等老爷子气消了，再寻个时机述说。”
想到这里，朱英便拿出笔墨，开始书写关于轨道的优化方案。
木轨的施行，只有趁着老爷子还在的时候，才可以实施。
就像是之前的诸多计策，新以工代赈，军政分离，摊丁入亩，高产作物，科举改制。
这些都不是一下子就可以立即开始。
还需要一段漫长的准备过程。