“如果说将奉元和潼宜视为一个更大的城市的话，奉元国际机场和潼宜新机场其实就是一市两机场，在国内你们算是第三个。如何处理好机场与城市、机场与机场之间的交通衔接以及空域协调关系，你们要向沪市和羊城的同行们认真借鉴。”苏浣东笑笑道，“新机场启用，乱七八糟的事情很多，你小子没必要一直在这里陪同着我。别搞得和香港新机场启用时那样狼狈，那可就成笑话了。”(ｂｑｇｅｒ)•(ｃｏm)
香港新机场已经连续多年被评为世界最佳机场，航空货运量更是稳居全球之冠，如今从香港新机场起飞的客机航线遍布全球一百四十个城市，有近百家航空公司在香港新机场提供航空服务，可以说香港新机场为香港巩固亚太区航空中心地位起到了举足轻重的作用。
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但是在当年，香港新机场建成启用之初，却是谁也没有料到，隆重登场之后，接踵而至的却几乎是一场灭顶之灾。新机场首日启用之后，就是问题层出不穷，机场电脑出现故障、登机航班显示屏失灵、离港班机显示屏失灵、离港行李输送带失灵、抵港班机显示屏失灵、行李认领处显示屏失灵、以及行人扶手电梯失灵………这一连串的故障造成的结果就是，抵港行李要经过一个半小时以上才能够运到行李带，由于行李带的显示航班编号的屏幕失效，航空公司不得不派出员工来通知旅客们如何领回行李；停在远处停机坪的班机，旅客们要等上近一个小时才会有楼车和巴士来接他们下机；加上航站楼里人头涌头，无论是吃饭还是休息、上厕所都极其地不方便；航站楼内电话设施不足，手机信号盲点很多等等等等诸如此类的问题，令旅客们对它是怨声载道。
混乱并不仅仅局限在客运领域，香港新机场的物流货运系统同样出现了诸多的故障，耗资八十亿港元兴建的货站，按设计每年可处理空运货物二百六十万吨以上，号称是全球最大的航空货运设施。但是在启用的当天就出现故障，并持续了十几天，造成空运货物不得不在停机坪靠人工处理，很多货物要靠邻近的的珠三角其他机场救急，这对于香港相关企业的货运，造成了严重的后果，多个行业受损严重，据香港政府有关部门的事后估算，光是货运这一块，损失超过了三百二十亿港元。这一场混乱足足持续了半个多月时间，特区政府为此还不得不向京城求援
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