至于资金问题，方明远刚从包括日本在内的多个发达国家的股市里撤出的资金，就是同时开工修建七八条三城高速铁路，也是完全不成问题的。现在重要的是，平川铁路运输公司介入这一项目，可以说最大的阻碍就是铁道部，就看它会不会迫于三省地方政府的压力而低头。
方明远从书柜中翻出一张最新的华夏全国铁路线路图，摊开在茶几上，仔细地看了又看，眉头微皱了起来，光是拿下三城高速铁路，等于说与平川铁路运输公司未来的运营线路网分割了开来，孤零零一个在东北，这对于平川铁路运输公司日后运营管理是不利的，也会造成运营成本的提高，如果说能够有一条铁路将京城和辽省的省会奉京市连接起来，那么未来平川铁路运输公司的铁路线路至少是完全联系在了一起。而且这样的话，也算是打通了一条完整的出关通道，对于解放目前东北地区现有铁路的运力，有着相当大的作用。
但是……拿到了三城高速铁路，也拿下京奉铁路，也不是万事大吉。三城铁路是高速铁路，京奉铁路也建设成高速铁路？高速铁路在客运上有很大的优势，但是货运就基本上被剔除出去了，而在目前国内，铁路系统赚钱的大头其实还是在货运上。就是方明远也没有把握，日后的三城高速铁路也能够像现在的奉晋铁路一样盈利。
当然了，这并不是说三城高速铁路对于平川铁路运输公司来说就是鸡肋了，对于商业项目，投资人有的关注它的盈利前景，有的则是关注它的业内影响力甚至于社会影响力，哪怕是主业上小小的亏损，只要规模不大，企业能够承受，也是有着其应有的价值的。三城高速铁路做为东北地区第一纵穿南北，又将地区内四座经济最好的大城市联系起来的铁路，其在东北地区经济发展中的重要性，自然是不用说了。能够拿下这条铁路，对于方家继续在东北地区扩大自己的影响力，有着重大作用。所以即便是不赚钱，方明远认为也要为平川铁路运输公司将这条线路争取到手。
但是，可以不赚钱并不意味着就可以亏损，甚至于严重亏损，做为一家企业，存在并不断地发展壮大才是它的核心重点，而且平川铁路运输公司虽然是方家及其核心盟友拿着控股权，但是这并不意味着就可以忽略其他股东们的利益。而且高速铁路的建设，还会影响