它没有钱！铁道部多年来，可以说是年年亏损，如果说没有国家给予的税收优惠和各种的补贴、贷款，铁道部早就沦落到了入不敷出的境地了。平川铁路运输公司要修建奉京铁路和京堂铁路的申请，也不是刚刚才递上来的，这两条铁路，当地政府都盯着紧，谁不知道，铁路建设本身对于当地的经济发展就有极大的拉动作用，而铁路建设完成后，对于当地的经济发展就是更大的助推力量。
秦西省、晋西省、京城、燕邢省，四地的省政府都一直在要求铁道部批准这两条铁路的兴建。尤其是晋西省和燕邢省的省领导，态度十分地坚决。两地都属于经济比较困难的地区，即便是如今煤价高涨，晋西省由于过去的底子太薄弱，仍然远远不能够和国内经济发达的省份相比较，燕邢省就更不用说了，所以对于这两条铁路的修建都是相当地上心。
而铁道部一直用来说服四地政府的一个理由就是部里已经将这两条铁路的建设列入规划——既然部里也打算建，自然就用不着平川铁路运输公司越俎代庖了。但是如果说国家这一次不出台强力的大规模刺激计划的话，以铁道部所能够筹集到的资金来看，十年八年后都不见得能够轮得上奉京铁路和京堂铁路动工！国内的经济形势前景几何，也不是就没有聪明人看不出来，在这个时候，四地政府自然是希望能够借助这两条铁路的动工，拉动本地经济的发展。而到了这个地步，铁道部的上上下下也明白，再继续坚持不给平川铁路运输公司放行的话，就会惹起众怒来，届时恐怕铁道部的这些头头脑脑们就要换上一批了！所以即便是再坚定的反对者，在这个时候，也只能够是咬着后槽牙忍了下来。
平川铁路运输公司也算是给予铁道部一些面子，答应这两条铁路的部分工程会交给铁道部辖下的建设公司负责，虽然说这些工程肯定是有利润，但是对于很多官员们来说，却只能说是聊胜于无。龙兴建设集团自己也是能够修建铁路的，就是高速铁路也一样没有问题，对于工程建设中的那点猫腻可以说是了如指掌。接手这两条铁路工程的建设公司要是敢在其中弄虚作假，后果可想而知！不过，铁道部的这些人也明白，如今经济的前景不景气的可能性越来越大，而中】央在推出大规模经济刺激计划上意见一直不统一，没有充裕的资金和大量的基础设施建设