军问道。
“高铁轨钢的生产，现在已经渐入正轨，公司要是全力生产的话，年产高铁轨钢可以达到三十万吨左右，差不多可以满足一条一千三四百公里的高铁的建设所需。” 方胜对苏爱军道，“而且我们还预留了空间，如果说需要的话，产能可以在一年时间里，提到六十万吨。”
苏爱军面有喜色地点了点头，在高速铁路建设已经提上了政府日程的今天，秦西省钢铁集团公司成功地生产出合格高铁轨钢，无疑是抓住市场的新卖点，为秦西省钢铁集团公司未来的发展奠定了一个良好的基础。尤其是在国内钢铁产能不断地增长，庞大的产能以及因为铁矿石价格和人工成本不断上涨，使得普通钢铁制品的利润越来越稀薄的现在，秦西省钢铁集团公司开辟出新的赢利增长点，更是可贵。
“苏省长，其实我倒是觉得方董事长方才谈到的贵公司在车用钢板领域的发展，实在是更令人钦佩。”坐在苏爱军身边的中年人道，此人是晋西省副省长公山坚，与方明远也见过几面。但是与方胜却还是第一次见面。公山坚是代表晋西省省政府前来秦西省洽谈两省之间的经贸合作，顺便“取经”的。做为相邻的两个省，晋西省与秦西省之间的经济合作和国内贸易上在双方高层的大力推动下，这几年来有着明显的进步。秦西省已经成为了晋西省最紧密的经济伙伴之一，而且两省在多个经济领域中都在展开合作。
近两年来，由于国内的煤炭市场价格出现了明显的上涨，做为国内的主要煤炭产地，晋西省的经济出现了强力的增长，甚至于连续几年省gdp都是两位数的增长，在全国诸多省市里。也是名列前茅。晋西省境内的各个地方的煤矿都处于满负荷运转。即使煤炭价格一路飙升，来晋西省买煤的客户也都要排着队等着。而煤炭价格的好行情也催生了很多一夜暴富的“煤老板”。
但是在杨均义为首的晋西省高层眼中，好转的经济并不意味着晋西省人就可以从此高枕无忧了。晋西省有上百个县，其中有近九十个县都产煤，而这些县的县财政收入有差不多一半都来自煤炭产业，其中国家级重点产煤县有三十八个，它们的财政收入中有超过百分之七十都是来自煤炭产业。晋西省综合实力前30强县(市、区)中，产煤县占到了十八个；人均gdp前30强中，