“您也不必着急，我倒是觉得这样也好，刚好可以有足够的时间令我们的工人熟悉波音717客机的组装过程。”方明远倒是不以为意地道，“而且，国内的不少工厂也需要时间来对它的零部件进一步国产化，从而降低生产成本。我相信波音717客机未来还是前景很好的，很多航空公司目前只是在观望中。”
国清山点了点头，波音717客机是百座级的短程支线飞机，对于起降机场的设施要求比较低，而且客机结构简单、重量低、易于维护，而且可以自带客梯和货物装卸系统，不需要地面机场的支援设备，飞机加油时也可以不用升降机和梯子，这使得它最快可以在不到半个小时的时间里就完成回程准备，无论是载人载货都可以做到适应短程高频率的航线！而且客机内部的座位空间比其他支线飞机要大，机舱里比较安静，这使得它的舒适感高于同类飞机。可以说，波音717是比较适合华夏国内的很多低等级民用机场的，使它们不用进行大规模的改造，也可以起降现代化先进的客机。这些都是方明远当初决定引进波音717客机生产时就曾经和他谈过。
“民航业如今……我是没有多少发言权，那帮家伙们一个个眼高于顶，看不上国产飞机。但是他们以飞行安全为借口，很难强行命令他们接收国产客机。”国清山连连摇头道，“我觉得，你暂时还是以民营航空公司为突破重点。唉……民营航空公司如今也是问题多多。”
在二零零五年的时候，民营资本被允许进入民航业筹建航空公司，一时间诸多资本都涌入了这一产业，足足有近二十家民营航空公司相继成立，而民营航空一经开飞，就出现了一系列不可思议、让人心跳的超低机票。令国人为之激动不已。但是到了今天，民营航空公司的这些投资人们才发现，这个行业并没有像他们最初所想像的那么美好。一系列之前没有想到的问题却是全部都暴露了出来。比如说来自老牌航空公司的集体封杀——各大机票代理商都被要求不得出售民营航空公司的机票。
再比如说，国内的客机飞行员数量有限，这些民营航空公司引进客机之后，却没有足够的飞行员，而他们又没有其他的渠道，就只能够从国有航空公司中挖人，这当然引起了国有航空公司的不满，结果就是民航总局下发文件规定“航空