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苏爱军和赵绪安不是没有想过，在潼宜境内兴建一座新机场，满足潼宜未来的航空市场需要。但是一来，潼宜的市财政如今虽然宽松了不少，但是由于各项民生支出一直都在不断地上涨，而之前所积累下来的债务，也不是一个小数目，而一座现代化的新机场，就是级别不高的，投资都是数以几十亿元计，对于潼宜市财政的压力，可想而知。而且，奉元国际市场刚刚完成二期工程不久，还有不少的空余运力，距离潼宜又不算很远，所以倒是也没有多大的迫切需求。
但是方明远主动提了出来，他们当然是不想拒绝的，一座新机场项目，对于潼宜经济的拉动作用，那是不言而喻的。而且，这也是符合潼宜计划单列市和特区地位的——秦西省里，那些行政级别不如潼宜的城市都有自己的机场，虽然说机场的级别不高，但是那也是有机场啊！
方明远当然也不是一时头脑发热做出的这一决定，从国际上来说，“一市双机场”乃至“一市多机场”，是全球民航大国的大城市航空运输发展的必然产物，这其中包括芝加哥、纽约、巴黎、伦敦、莫斯科、东京等诸多城市，在国内也有着京城和沪市这两个先例。奉元的辖区面积并不大，也就一万平方公里出头，潼宜同样也不大，就是新增潼川区，也不过是不到五千平方公里的面积，还有大面积的山区，也就是说两座城市的总面积相加起来，比起京城来说还有着不小的距离。
秦西省境内的其他机场。级别都不高，满足不了大型飞机起降，更不要说像a380客机这样的庞然大物了。目前整个秦西省里，能够称之为国际市场的，也只有奉元国际机场。所以，当奉元要是出现什么恶劣天气的时候，一般稍大些的客机，搞不好都要降落到中原省去。如果说，能够在潼宜也建设一座高标准的大型机场，与奉元国际机场形成姐妹机场。这样的话，无疑可以互相成为备降机场，而且对于提高潼宜在国内、国际上的地位，也有着不可忽略的影响。
至于客流量，等潼宜机场规划得到了批准并最终建成，能够在二零一零年前完成投入运营，就已经是很快的了，而到了那个时候