方明远当初订购了那么多架飞机，就是考虑到了未来多年里，国内航空市场的快速发展，对于飞机的海量需求。而且工折的优惠，相当于拿三架飞机的钱买四架飞机，这样的好事情，要不是突如其来的“六二八恐怖袭击事件”，造成全球航空运输业毫无先兆地骤然跌落深谷，波及到了波音和空中客车两大公司，怎么可能让方明远遇上。
而九龙航空公司，也的确是不可能在如此短的时间里将这么多的飞机全盘消化掉，所以在合适的时候，将这些飞机订单转让，是方明远早就预定下来的方案，而国航开出的条件，也是很有诚意。转让几架飞机的订单出去，所得到的利润，就足以令九龙航空公司今年的财务账单，变得更加好看，也减轻了公司的债务压力。
当然了，方明远也没有忘记，顺便为秦西航空公司讨要了一点好处——在九龙航空公司与国航签约三个月后，国航必须派出十八名有md90飞行资格的正副驾驶员，支援秦西航空公司十年时间，在此期间，所有的工资薪酬，均由秦西航空公司支付，但是他们的编制仍然在国航。作为国内最大的航空公司之一，也是国有控股企业的国航的飞行员储备还是相当丰厚的，十八名正副驾驶员虽然令他们感到肉痛，但是还远不至于伤筋动骨。虽然说他们也明白，十年之后，即便是这些驾驶员的合同距离到期仍然很远，也不可能再将他们要回来了，基本上这些人就可以视为是秦西航空公司的人了。
尤其是当他们得知，九龙航空公司手中所持有的，可以转让的波音747飞机的订单高达九架的时候，那一点点的不满也全部烟消云散。九架将会在两年内得到的新飞机，对于国航的价值。要远远高于这些飞行员的身价。反正他们每年都可以从华夏的空军退役飞行员中挑选出来很多合格的人选。在这一点上，国内的那些新兴航空公司，天然就处于劣势。
有了这十八名有md90飞行资格的正副驾驶员，对于秦西航空公司如今捉襟见肘的飞行员队伍，也是一个有力的补充。毕竟客机飞行员，每个月工作多长时间，每天工作多少个小时，那都是有着极其严格的规定的。疲劳驾驶，在航空运输业中，是绝对不允许的。毕竟飞行员是属于高风险行业。良好的工作状态不仅仅是关系到他个人的生命安全，还关系到众