当有资格从其中分得一杯羹的。二、三期工程(ｂｑｇｅｒ)•(com)， 外资公司虽然可以参与❂(笔@趣阁)_[(ｂｑｇｅｒ．ｃｏｍ)]❂『来[笔@趣阁]@看最新章节@完整章节』(ｂｑｇｅｒ)•(ｃｏｍ)， 但是却必须要和华夏的国内公司合资建立公司，由合资公司出面竞标。这对于他们这些公司来说，无疑是个麻烦。
对于华夏的国营企业，李现龙有很不好的印象，人浮于事，办事效率低下，不是以才能定岗位，而是以关系定岗位，浪费严重，领导大多无多却擅长媚上……等等等等，做为竞争对手来说，这无疑是再好不过了，但是要做为盟友的话，那就是猪队友！
阳岛深水港建设工程，是要对外进行招标的，而中标者，将会集港区的细节设计、融资、建设、运营和维护多项工作与一身，而诸多的投入，最终都要靠沪市港口管理部门给予的码头特许经营权来收回的。虽然说，现在还不知道，沪市的港口管理部门届时给给予中标者多长时间的特许经营权，但是据消息灵通者说，二十年是最高的上限了，交通部的领导们十分看好阳岛深水港的未来前景，所以不会答应将它的经营特许给太长的时间。
而阳岛深水港码头建设成本，并不低廉，不但要填海造陆，还要建设集装箱堆场、行政楼、仓库、闸口及现代化的码头公路设施，以适应多式联运所带来的不断增长的箱量。还要购置高架移动起重机以及电动化场内移动起重机等特种设备。新加坡港务集团曾经根据公开出来的阳岛深水港建设规划核算了一下建设成本，公司的专家们认为，考虑到时间，以及华夏未来的物价、人工成本的提升，还有货币可能会升值等一系列因素，阳岛深水港整个项目如果要完成，八百亿元是绝对不够的。
所以，要想拿下阳岛深水港的二、三期工程，就必须要得到至少二十年的经营时间，否则的话，亏损的可能性要远大于盈利的可能性！
而在亏损的可能性远大于盈利的可能性时，要么就必须要得到更长时间的特许经营权，要么就必须要降低投入的成本。而与华夏的那些国有企业进行合作，抬高预定成本的结果，似乎是更为现实。
李现龙看了看站在船头眺望大海的方明远，虽然说郭氏航运集团公司并不是香港最大的港口运营公司，但是已经在华夏国内有两个港口经营权，并且有郭家和方家做后盾的它，无疑是一个不错的合作对像。
只是……李现龙有些担
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