到去年为止，年平均收费高达两亿三四千万元，总收入已经超过了十四亿元，可以说，最多有个两三年时间，所有的投入加上贷款产生的利息，就可以全部还清了，而它的收费期据说还有二十多年，那岂不是余下的全部都是利润！(ｂｑｇｅｒ)•(com)
一年两亿三四千万，二十年就是四十多亿元！而且是稳稳地，不管经济形势好坏，都可以拿到手的收入。如果再算上，rì后车流量的进一步增长，这笔收入只会多不会少！这样一笔巨额收入，会令很多人动心的。柴靖玉突然想起来，要是这样算起来，方家和郭家联合投资建设的京济高速路，那岂不是同样也是一个下金蛋的母鸡？
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京济高速路和京济城铁轨道交通线都是郭老爷子出面，由郭家和方家共同投资建设的，一九九五年动工，一九九七年，香港回归前就正式全面通车，成为了帝国都市区通向济州区的主要干道。可以说暂时xìng地彻底解决了两地之间的交通拥挤现象。
柴靖玉曾经亲身体验过，无论是京济城铁轨道交通线，还是京济高速路，档次和质量都明显地优于dìdū的其他高速路和地铁。不说别的，双向八车道的路况，就令走习惯了其他双向六车道的人们眼前为之开阔了很多。而且，更令开车人满意的是，京济高速路的收费站从开始通车的时候，就实行一条自定的规定，当排队等候交费的车辆超过了一百五十米时，就会主动开闸免费放行，以保证车辆”重生之资源大亨”的快速通行。
对此，dìdū的其他高速公路经营人自然是倍感不满，因为人们都常常以此来指责他们掉钱眼里了，明明在上下班的高峰期里，车流就容易拥堵，收费站的存在，更是加剧了这一现象的发生。
但是他们恼怒之余，却也无可奈何，因为这条高速公路是郭家和方家联合投资建造，投资了数十亿元，市zhèngfǔ财政没有出一分钱，当时就答应了这条路的经营权在郭家和方家的手中，市zhèngfǔ不能随意干涉。
如果说是郭家和方家是随意提高过路费，那市zhèngfǔ还有理由说说，可是如今人家是为了保证交通的顺畅，主动让利给来往车辆，这一天早上晚上各一两个小时，一年下来，让利也是相当地可观，如果说还要指责对方，市zhèngfǔ的头头都没
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