， 这里每天都有大量车皮的货物从这里运往奉元， 再由奉元运向全国各地。这里当然也有客运列车，只是原先奉潼铁路上运行的都是“古老”的绿皮车，只有硬邦邦的木质座椅，车上没有空调，卫生间更是肮脏地一塌糊涂，车速也是慢得如同龟爬，不过一百四十多公里的全程，居然要跑近六个小时，而且一路上，停靠的站点多的让人烦，而且每天，只有两列对开的班次，造成车上相当地拥挤，有的时候，甚至于还有老乡带着鸡或狗上车，造成车内十分地脏乱。
结果就是，虽然来平川这里做生意和旅游的国人很多，每天都要数以万计。但是由于神奉高速公路的延长线已经连接上平川，绝大部分人都转为高速客运，而舍弃了铁路客运。这样一来，就造成了恶性循环，越是没有人愿意坐铁路客运列车，铁路局也就越不重视奉潼铁路的客运工作，到了九二年底的时候，两列对开的班次被削减变成了一列，列车的乘务员工作，也变成了一种惩罚性的工作安置，只有那些不受领导们重视，甚至于是讨厌的人才会被安排在客运列车上工作。收入也是在同等岗位中最少的。
但是到了九二年底，奉潼铁路被交给了平川铁路运输公司运营后，这一局面得到了明显的改变。原本的老式机车和车厢都被淘汰出局，取而代之的是最新的国产柴油机车和被涂成了蓝白色的空调车厢。这可是标准的省际特快列车配备，车厢里的绿皮硬座也变成了高级的软座，整体的硬件有了明显的提升。而且列车的车次和停靠站点也有了明显的改变。
首先，车次由原来的奉元到潼川每天对开一列列车，变成了每天对开三列列车，全程一小时十八分。而奉元和平川之间，更是每隔三小时就有一列火车对开，全程三十七分钟。这样算下来，每天从奉元到平川的列车就有七趟而且，硬件设施有了明显提高的基础上，票价却只上浮了百分之十
这样一来，客运列车从公路客运那里就抢走了大量的旅客，如今在平川铁路运输公司中，能够成为客运列车的乘务员，那都是一种荣誉，这说明了你得到了公司领导们的认可而且薪水也比以前提升了百分之三十。
但是能够成为客运列车乘务员的这些人，却是欣喜之余也不免忐忑难安，在铁路工作了这么多年的他们，自然明白，公司在客运列车