比如说引进一些技术之类的。
有重大的资金输出的，必须要上报华青控股集团总部，等到总部这边报批以后，他们才能够行动。
而重大的资金输入，比如说大的订单之类的，同样要上报总部批准的，总部批准了以后才能够合作。
这一来一去的，不知道要经过多少程序。
而这就是母公司对于子公司的控制，其实出了资金、财务和人事三个主要的方面以外，还有什么信息啊，资产等方面的管理。
一个集团公司，对于下边的子公司控制是一件非常复杂的事情，尤其是集团对于华海汽车这样的子公司，业务范围跨度大、子公司层级多、跨区域甚至跨国家经营的问题，面临着多元化政治经济文化等环境的冲击，集团公司想要在如此众多的业务、子公司、区域之间取得整体效率、效益最大化，本身就是一个极大的挑战。
而在这个管理的过程中，要是控制太紧，不但集团公司力不从心，而且子公司会失去灵活性和创作力，从而使整个公司失去活力；如果放松控制，则会出现子公司各自为政，偏离集团发展战略，不仅会浪费公司资源，而且容易形成内部的不当竞争。
一管就死，一放就乱，这就是集团对下边的子公司管理上存在的问题，小一点的还好，像是华青控股集团这样的企业，管理起来非常复杂的。
华青控股集团因为有姜小白在，充分放权给下边，还算是好一点，要是像国营企业，这样管理企业完全就是一团糟了。
所以集团是大股东和姜小白等个人是大股东完全是两个样子的。
姜小白等人虽然是大股东，但是却不会以个人的名义去敢于华海汽车的发展，而是通过股东会选出来董事会的成员的，董事会的成员，选出来董事长，董事长的对整个股东会负责。
这和原来的集团直接控制就完全是两回事了。
所以说看起来股东好像没有什么变化，实际上的变化却非常大，华海汽车厂也能够实现独立了。
至于说所有的股份都归华海汽车厂所有，这本身就是一个伪命题的，华海汽车厂总是要归一个单位或者地方所属的。
不然的话难道还能够把所有的股份都分给华海汽车的全体员工持股不