态甲烷。
两者在气体的单位储存量上，液化天然气略胜一筹；但是水晶海绵可以在常温常压下储存，液化天然气需要时刻保持-162摄氏度的低温。
这就是体现出水晶海绵的优势了。
毕竟建造一艘液化天然气船的成本非常高，以华国制造的大鹏号为例，其造价高达1.6亿美刀，可以一次性运输14.7万立方米的液化天然气。
而拥有4500个标准集装箱运载量的巴拿马型运输船，其造价仅为7000万美刀左右。
通常一个标准集装箱的体积为24～26立方米，4500个标准集装箱就是10.8～11.7万立方米。
更何况液化天然气船还面临另外一个问题，由于其运输的液化天然气不同于普通货物，需要专门的港口装卸和储存。
如果采用水晶海绵作为储存容器，那就不需要太过于复杂的专业港口了，同时也可以采用其他集装箱运输船进行改造。
不过现阶段李青叶没有好高骛远，智人公司现在并没有计划进入天然气运输船这个行业，主要是这其中的水太深，很容易被五大流氓盯上。
而且水晶海绵的产量也不足，哪怕是采用生长激素和营养液，一亩海田每年大概只能生产200～300立方米的水晶海绵。
短时间内，只能供应智人公司内部使用。
现在智人公司要建立一批甲烷工厂，就需要水晶海绵制造储存容器，这可以节约不少成本。
常温常压的气态甲烷储存罐，占地面积极大，成本同样不低；
而液化天然气储存罐，那就更不用说了，加上那一大堆配套的低温维持设备、气化设备、输送管道之类，一看就知道价格不菲，还非常危险，一旦出现操作失误，可能整个工厂都要一起上天。
水晶海绵储存罐方面，根据奎宁等人和生产工艺部的研究。
制造一个水晶海绵储存罐，除了核心材料的水晶海绵之外，还需要震动吸收和阻隔层、阻燃钢壳、声波发生器、电控系统、加压注入泵、单向气阀、安全阀、警报器和管道。
这些东西的技术难度不大，唯一有技术含量的东西，其实还是水晶海绵的生产和深加工。
实