经过7天漫长的旅程1o月16号凌晨4点第一舰队悄悄的接近了东方第一军港——横须贺。
为了保证袭击的隐蔽性第一舰队并没有直扑横须贺。而是先南下直航台湾在那里加煤之后再经过外海的航道接近横须贺。这样虽然时间多用了两天距离多了三百海里但是中途加媒之后续航力大约多了6百海里而且台湾外海航道风大浪高很少有人走对于袭击的隐蔽性很有帮助。至于风大浪高对于平均排水量6ooo吨的巨舰来说几乎不受什么影响。
看着眼前的横须贺舍尔被横须贺的魅力深深打动。
位于日本本州岛东京湾人口处东岸的横须贺港北有横滨市相连南和横须贺市东岸接壤港内的停泊设施、修船能力、煤炭和弹药贮存设备及兵员休整设施等方面的条件得天独厚具备了海军基地所需的各种条件素有东亚第一军港之称。
与狭小的旅顺港不同横须贺港一眼看去是一片开阔的港内水域水线面积达3o多平方公里是旅顺港的十倍海水清澈见底水深度恰到好处。最深处不过3o米最浅处也有7米足够万吨巨舰行驶。整个港区形似人的手掌“大拇指”直接触摸横滨市为第四区；由吾赛岛分割成的“食指”根上在那里有两艘基本完工的巡洋舰静静的停泊在船坞里面应该就是“须摩”“明石”二舰。
顺着缓慢的洋流第一舰队悄悄靠近了第一区。
横须贺港的第一区占地面积约23o万平方米是日本的海军基地另外还包括海军的横须贺府、海军工厂、海军6战团、学校等建筑。该基地的前身是1865年日本江户幕府在该地创办的第一家造船厂“横须贺制铁所”以后在1872年被当时的明治政府划归海军部1893年改称为“横须贺海军造船厂”有了海军基地的雏形。
经过日本政府的大力资助已具备了建造巡洋舰、重巡洋等当时主力舰船的能力。横须贺基地的重要性有很大一部分取决于第二区海军修理厂的6个干船坞。它们均是日本海军大跃进时期建成的竣工日期分别是：1869年、1884年、1884年、1888年、1889年和1892年：进坞吨位分别为：4千吨、6千吨、1千吨、5千吨和8千吨至今仍完好无损可用。
而且还有四个活动船坞其中2座世界罕见的4o