第五百二十三章收获与未来
“除此之外，我们还将修建从凉州省贝灵汉到益州省圣迭戈，长达两千二百五十公里的贝圣铁路。修建并州省斯威特格拉斯到兖州省诺加利斯，沿途经过三十六个车站，长达三千一百公里的斯诺铁路。修建克罗斯比到交州省休斯顿，长达三千三百五十公里的斯休铁路。”
“以及密西西比河沿岸港口西蒙菲斯到太平洋沿岸良港长滩，长二千六百公里的西长铁路。修建从密西西比河沿岸港口圣路易斯至洛杉矶，长三千五百公里的圣洛铁路！”
“总共五条干线铁路，以及其他十六条支线铁路。二五计划共计修建铁路总里程三万五千公里！”
铁道部的二五计划只能说是中规中矩，并不冒进，甚至有一点保守。
“可能还是因为美洲铁路翻新的牵扯吧！”霍山心中暗道。
在接下来就是霍玄的交通部，交通部自然不用多说，有着充足的土著劳工可以使用，第一个五年计划中，一级公路六万公里，二级公路八万公里，三级公路十二万公里，四级公路二十万公里。共计四十六万公里的公路全部修建完成。不过第二个五年经计划，交通部并没有再喊这么高，甚至只有四十万公里的修建计划。
很明显土著劳工数量的下降，让交通部有些信心不足了！
不过霍山也没说什么，计划始终都是计划。与实际情况还是有出入的。如果第二年真的能够完成这四十万公里公路的修建计划的话，那么也算是一个了不起的成就。
但是他是希望交通部的计划能够再大一点，毕竟现在霍家奔马汽车公司的奔马1型汽车已经下线。虽然现在只有每月不到二百辆的产量。但是在霍山的要求下，奔马汽车公司，正在积极的购买设备，扩招工人，等到年底的时候，年产量将会突破五千两，而明年将超过一万。
随后产量将会越来越高。而根据他的要求，霍家军工商部也会扶持汽车产业的发展，到时候随着汽车的快速发展。爆发出来的就是对公路通车里程的极致需求。到时候将不会是几十万公里，而是几百万上千万公里的长度。
到时候如果是道路限制了汽车行业发展的话，那可就对国民经济不利了。
“看来，还应该再