唐小川听了鲁德辉的建议后思索着，陈树森立即表示了反对：“我不同意这种做法，首先不说不允许其他电动汽车进我们的充电站进行充电会让我们的充电站造成多大的资源浪费，会让我们损失多大的利益，这种做法肯定会引起许多车主们的不满，更会引起其他新能源汽车制造商们的集体反对！”
“目前而言，我们公司拥有独有的充电技术，这是其他新能源公司所不具备的优势，据我所知，目前一些新能源品牌的汽车在电池的规格和标准上多有不同，我们蓝图汽车使用的电池又与其他新能源电池不同，如果不允许他们生产的汽车使用我们的充电站进行充电，那么我们就没办法制定标准和规格，但如果允许他们的新能源汽车使用我们的充电站，他们就必须要遵照我们制定的标准和规格来生产，这是制定标准的话语权啊，大哥，你竟然要放弃？”
这个问题是包括唐小川在内的所有人都没有想过的，此时听陈树森提出来，大家立即就觉得这件事情的重要性了。
所以必须要允许其他品牌的电动汽车可以进入蓝图汽车公司的充电站进行收费充电，但是有些品牌的汽车电池与充电站的充电模式不相符，这样就逼迫汽车制造商按照蓝图汽车规定的标准制造电池，或者说逼迫那些生产电池的产商按照蓝图汽车制定的标准来生产。
而对于汽车消费者而言，如果可以只用六分钟完成充电，为什么要傻到去用几十分钟或者几个小时去充电？只用六分钟就完成充电，这得节省多少时间？
所以蓝图汽车制造公司的充电站在新能源充电行业里注定了它要独占鳌头，七年前，国内充电桩企业多达三百余家，仅仅过了三年就有百分之五十被淘汰出局。
如今又过了四五年，仍然有上百家充电桩企业，但目前充电桩的利用率连百分之十都不到。
根据目前新能源充电行业现状分析，这块市场大蛋糕大致被五六家新能源公司瓜分了，从前市场占有率排名第一的特拉拉能源集团现在变成了万年老二，而蓝图汽车公司的市场占有率只用了半年的时间就把特拉拉能源集团赶下了第一的宝座。
现在全国各大一线城市、准一线、二线城市和其他城市的充电站、充电桩，只有蓝图汽车公司的充电站生意最好、最火