加了。引擎性能也达到了与ninja这个名字相符的高能运动性引擎。
新型的高强度钢制框架：
为了能让提高的引擎性能发挥出来而进一步改进的钻石框架。除了对主框架的形状进行了改变，还采用了高强度钢材，从而改进了刚性平衡。为了降低振动，引擎装载垫的一部分采用了橡胶减震垫等改进了行驶品质。并且配合新的框架，前后悬挂的设定也进行了变更。运动行驶的时候使车身好好的保持稳定感，提高了操作灵敏度和行驶的趣味。
先进的助手系统和滑动式离合器：
在赛车界辅助系统和滑动式离合器是标准装备。离合器中心和压板的接合处，有辅助凸轮和滑动凸轮这两种凸轮设计。这是两种以往的离合器单位所没有的新型离合器。
通常引擎转动时，辅助凸轮带来的自我支撑效果可以调节辅助离合器板的压力。从而减轻离合器操纵杆的操作力。另外在急减速等过度使用引擎制动的时候，拖鞋构造就能发生作用。拖鞋凸轮可以减弱离合器板的压力，避免后退扭矩，可以减低后轮的振动和打滑。
双节流阀：
采用了超级运动车型等高性能的车型，装载了双节流阀。通过对吸入空气的量进行很细致的管理，在全回转区域内线性的实现自然的响应，有助于提高燃烧效率，进而提高性能。并且有助于提高燃料效率。
热管理技术：
采用了新设备风扇罩，使原本通过散热器的热气逃逸到引擎下面。抑制了油箱，框架这些骑手能碰到的部分的升温，使驾驶舱周围的热气升温被抑制到最小限度。停车时，不论行驶时间多长，都能实现优秀的排热效果。此外，有效率的排出车罩内滞留的热气的侧罩的开口处，采用了能对乘客的热量伤害限制到最小的消音盖，也能大幅度提高堵车或在酷暑的天气驾驶的舒适度。
先进的制动系统和最新规格的abs：
装载了高发热的超级运动模式的足盘。通过两活塞卡钳的组合，实现了高制动力和控制性能。并且，川崎在250cc等级摩托车里初次设置了abs模式。采用了世界最小最新的控制模块，可以实现细密的液压控制，实现自然的操作感。
“走吧” 季风辰跨上摩托车手说道