职务越高，责任越重！
内部不稳、外部威胁，几千人的吃喝拉撒、几十条船的安全系于一身，这让新官上任的总督大人如履薄冰，不敢有一丝懈怠。上午去南岸，下午回北岸，刚从正施工的要塞下来，又马不停蹄的赶到船坞，连穿越前在美国创业时，董南都从未像现在这般敬业过。
“十字架已经支起来了，最多两天就能把上面拆完。如果一切都顺利的话，三天后就能进坞。杰克……这下有得忙了，从现在开始我们的安全都交给你了。”
船坞现在像个大工地，几百号水手正顶着炎炎烈日清理淤泥。“黑珍珠”号和“艾迪”号两艘吨位较大的三桅船，正停泊在即将进坞大修的“胜利”号两侧，用刚竖起来的十字架和滑轮组，争分夺秒地拆除上层建筑。
现在没有船长、没有舵手更没有指挥官，船长联席会议成员以身作则，一个个光着膀子，喊着号子，干得热火朝天。见不会骑马的董南，骑着一头毛驴赶了过来，巴里立马扔掉铁锹迎了上去，指着河流中央的“胜利”号，一脸兴奋不已地表情。
所有船舶都是由木材制成，而船舶结构本身又非常封闭、阴暗和潮湿。
尽管这个时代的人们还不知道这样的环境有利于木腐菌繁殖，进而逐渐降低木材强度，最终摧毁船只的结构致密性。但还是知道淡水比海水更能导致木材腐烂，保持通风、干燥和采光才能延长船只寿命。
这就意味着无论清理舱底污水，还是检修水线以下部分船体，都必须在干船坞里作业。毕竟“胜利”号那么大吨位摆在那里，想要让它保持平衡，就算把桅杆、艏艉楼等上层建筑先行拆除，也不能把压舱物轻易拿掉。况且只要是船都会漏水，水线以下部分船体的维护，更需要一个干燥的作业环境。
正因为如此，葡萄牙人留下的干船坞，成了萨累最具价值的战略要地！
为了确保船坞绝对安全，杰克－董可谓是煞费苦心，不但要求刚组建的海岸警备队派船去上游巡逻，而且还要求奥赛罗加设岗哨，以应对有可能来自于陆地上的威胁。
天气太热，见巴里那副满头大汗的样子，董南连忙从毛驴上取下羊皮水囊，一边递给他，一边看着“胜利”号上正干得热火朝天的人们，不无担忧地说