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第二百九十节 三亚之现状(四)

“当然会!”(bqger)•(com)

“那就叫这破人力车回去,我们骑车过去!”

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“是,首长!”

一行人骑着自行车沿着元老院大路按照昨天的路线原路返回,到了码头继续往前骑行,这一区域在三亚河西岸、海岸以东,是一片南北向的狭长地带。在规划中是三亚市的商贸中心与生活中心。

距离码头不远的地方便是商站区。17世纪的商业和货运还没有完全分离,从事贸易的商人大多采用人货同行。所以各国的在港口城市都设有“商站”或者“商馆”这种建筑。

商站大致以一个国家一个地区或者一家公司为单位,集住宿、洽谈和存货为一体,还有货币汇兑、汇款等功能。商站一般采用全封闭式的管理,一方面是为了保证商人的人身和财产安全,另一方面,也有便于当地政府管理和征税的用意在内。从最早的伦敦的汉萨同盟的“钢铁商站”到广州的“十三行”的夷馆,都是类似的机构。在早期,这类商站还有领事的作用。

三亚因为被定位为“国际贸易城市”,所以当时在码头附近的专门划出土地来,用来设置商站。不过因为这里的贸易并不繁荣,所以到目前为止,只有英国东印度公司、荷兰东印度公司和葡萄牙人在这里设立了商站。

许延亮来到商站区,只觉得这里冷冷清清,偌大的空地上只有几栋不大的小楼和配套的仓库。几面旗帜没精打采的飘扬着。

“那栋房子就是东南亚公司的商站。”袁斐一边骑车一边指着远处的房屋。

东南亚公司的商站的位置就在其专用码头附近。看上去同样冷清。码头的露天堆货区干干净净?连个破箱子都没有,只有海鸥上下翻飞的四处觅食。笨重的蒸汽吊车和配套的锅炉都是冷冰冰的?不见半个火星。栈桥旁系留着十几条商船。不但船帆都已收起?有的船连桅杆都拆了下来。船上不见水手,只有两个警卫百无聊赖的在栈桥旁站岗。一副歇冬的萧条模样。

“平日这里就这么冷清?”许延亮越看越丧气?问道。

“现在是冬天,等明年春天转了风向就热闹了。”袁斐说。

许延亮停下车,在码头周围看了看?问道:“这里来得都是什么船?”

“主要是

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