锯末和硅藻土，木棉蒲叶和蒲绒也就成了穿越集团眼下自己能大规模量产的最廉价也最有效的隔热材料，大量被掺在棉絮里制造发动机行动需要的被褥，元老和nv仆享受温柔乡用的枕头多数也填充了香蒲绒。
蒲绒产量虽大还要保证北上的物资供应，因而林传清的冷鲜船一共只改装了十条，三条用于北部湾地区，六条用于三亚，另外二条就被部署到了香港――大江大河的入海口，亦是渔获丰富的地方。
招待会上的寿司和刺身就是冷鲜船的好处，原本洪水尹还以为当地人士不见得愿意接受这样的食物，没想到依然是大受欢迎。一盘一盘的川流不息的端上来，很快就被消灭了。
“这里可是广东――一直以来就有吃鱼生的习惯，淡水鱼吃得，海水鱼更吃得。”造船厂的负责人施建涛端着酒杯微醺的说道，“顺德距离这里可没多远，当地的鱼生可是出名的……”
施建涛心情颇佳：他主持的h800和谐轮的建造工程，在磕磕绊绊的运作了一阶段之后终于取得了相当的成效。为当地造船作坊培训工人，提供标准化量具和工具都起了作用，特别是来自企划院的决定xìng支持：批准在当香港当地建立一座木材加工厂，就近加工从广东和福建运来的木材，同时批量制造标准化的船料。包括桅杆、壳板、甲板条等等。
这些措施都大大加快了h800和谐轮的建造进度。施建涛发现，其实土著的学习能力并不差，而且堪称充满智慧，只不过多年的因循守旧而被méng蔽了眼界，当有人打开一扇窗户，展现出新的道路的时候，并且扎扎实实的教他怎么去走得时候，他们也就很快的跟进了甚至能举一反三。当地的造船作坊在经济利益的刺jī下适应了澳洲人的生产模式，效率呈几何级上涨，最初几艘和谐轮仅仅备料阶段生产合格的外包部件就消耗了好几个月，但是当一切磨合完毕，建造一艘h800和谐轮平均只用了50天。施建涛在香港的简易沙滩船台上以每批4艘的速度建造这种大型运输船。
实际上，香港造船厂就是在执行组装的任务。造船所需要铁骨、铁肋从博铺加工好之后被大鲸运到香港来，简单的木结构件由珠江口的各个土著造船作坊和木工作坊分包加工，运到香港岛上。制造较为复杂的木结构部件则由木材