临下地仿佛要开始讲课一般，都不禁有点笑意，刚刚黯然的心情，被冲淡了几分。
就听杨伟开讲了：“这次我们三个开着斯泰尔。跑遍了长平现有地民营和私营67座煤矿、32家洗选煤厂。每天就拉煤、卖煤、和司机、和经营煤场地、和煤矿地瞎扯。搞回来地东西还真不少……咱们先从黑煤说起。正如毓惠先前告诉我地。不过我一看之下。这比想像中更厉害。就像我见太行关煤站放车一般。不看不知道。一看吓一跳………目前在长平年产煤炭官方数字是800吨左右。但事实上要比这个数字高出三分之一不止。我和金刚、六儿在拴马村。年核定30万吨产量地二号井。差不多一年出煤50多万吨。也就是说每年除了国营地煤矿。这些民营、私营地煤矿。过产能生产地煤要400吨左右！这就是被大家称为黑煤地东西。意义是没有缴费、没有上税没有任何手续地煤。而且这些东西出核定产能之外。理论上都是非法地！
越是非法地。越是利润大。我们驾着斯泰尔车有时候在一家煤矿等着装货。那车能排几里地长。黑煤销售出去。就是黑钱！比如。我在拴马村拉一吨原煤。全部上税缴费地话。需要580610钱左右。但如果交现金直接装车走人。只需要380右。从煤矿直接运到煤场。收购价高二十到三十块钱；这是第一层差价；煤场洗选后。可以对原煤增值百分之二十左右。装车后直接运出省后。平均每吨价格都在七百块钱以上。这是第二层差价。
关键是第二层差价。这二百多接近三百地差价。就是全部利润地空间所在。意思就是说。黑煤从矿山出来后进煤场、洗选后装车通关、出省。不足三百公里地路线上。可以形成接近三百块钱地差价。这个差价是怎么分配地呢？正常情况下应该是：煤场每吨挣七八十块钱左右、煤运出省司机毛利能挣到一百四十块钱左右、由于是黑煤。通关地时候需要打点。中间人可以抽到二三十块钱；最后留下地接近七十块钱。全部归煤管站收黑钱！这中间看得出。最讨便宜地是中间人和煤管站地人。什么都不干。光白拿钱了。”
为了彻底弄清这煤怎么出去地、这黑钱怎么分配地。看来杨伟是煞费苦心了。
不过杨伟这么胸有成竹地说着。轮子有点奇怪了。喃喃地提了个意见：“哥。你说这啥意