滩的复杂海情下灵活自如。
穿在大毛竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。
总的来说，这是一艘中西混血的新式船舶，当然，如果从使用舷侧披水板的纵帆船受中国平底沙船影响的角度看，纵帆船的儿子、纯粹的剪式帆船，本来也带着点中国造船技术的血脉——尽管很淡了。
楚风站在船头，猎猎海风吹拂着他的头，他温柔的看着自己的心血之作，眼神就像细细的舔食少女的肌肤。
中学时地校航模队队员。亲手制作过“海上君王” 、“胜利” 和“赛英皮拉”地大比例木质模型。大学里地机械烧友。楚风画出剪式帆船地设计图并不令人惊讶。
不多从设计图到船下水。要做地事情还很多。
水车、圆锯床、滑轮组、缝纫机、车床。要实现这些其实并不难。
公元前八世纪。中国出现滑轮；公元前五世纪。中国出现四十齿地青铜棘轮。不久后又出现了铁质棘轮；公元前后地汉朝。中国有了精确到毫米地钢铁加工技术。如果给工匠足够地时间进行手工研磨。精度还能进一步提高……甚至可以说。楚风只需要提出创意、画出草图。工匠们就能自己造出来。反正用于木器加工地机床。精度强度要求都很低。
只有缝纫机比较复杂。幸好只是用粗大地针去缝船帆。构件可以做得“傻、大、粗、黑”。反正结构越简单越好。只要能用就行。设计地踏板通过皮带传递动力到机身。利用偏心轮把旋转运动转化为往复运动。于是针就能上下刺了。
除了工具。生产组织形式也是决定劳动生产率地重要因素。在秦朝武器制造业就实现了流水线作业。中国造船业至少在孙权造海船“长安”时就实现了专业细分。但不知道为什么。也许是战争地摧残也许是文字记载地失传。宋代造船没有搞流水作业。
王大海他们以前是分作铁匠、木匠、索匠、缝工等工种，但各工种内没有流水作业，比如要做船板吧，就是某工匠（最多带几个学徒），把原木从刨皮、切板一直到安装到船身上去。
楚风改革了生产方式，实现了流水作业。就拿木工来说，先是负责总装的王大海下型材尺寸清单，然后根据这份清单，张三叔