“所以我们的电池技术什么时候才能正式完成商用？比亚蒂已经做成了钠电池商用，把磷酸铁锂技术都吃到了第三代。
宁德时代也在对赌锂矿价格，想稳稳占据新能源电池份额的大半，不让比亚蒂继续推进。
别管什么特斯拉的垃圾4680电池，他们就只能守着老旧和跟不上时代的技术去混日子。
现在霓虹车企已经被国产车企压迫到全产品降价超过百分之二十，都没有止住下跌趋势，日产等品牌在去年销量更是腰斩。
今年是最好的窗口期，也是最重要的里程碑窗口期，我们必须要拿出更多的技术给合作伙伴企业，否则他们就会开始倒逼我们了。
要知道，目前比亚蒂的一个小车系，都能达到月出口最高千辆，国内月销售超过四万的成绩。
这些合作伙伴厂商在经过了这几年的洗牌和抉择后，已经形成了自研和接受我们授权技术的双向车道，如果我们不比他们还快，就会被抛弃！”
嗯？？？
上一秒还在讲天体学，讲人情事故。
下一秒就催产品技术了？
你是那些搞需求的经理？还是项目负责人？
年轻，刚进钛坦星部门还没几年的那些研究员和助理们都愣住了，他们此时脑子都还没转过弯来。
而那些项目负责人，不论是与新能源有相关涉及的项目负责人，又或者是根本和新能源以及新能源汽车没有任何关系的项目负责人，此时都不约而同的屏住了呼吸，甚至有人还缩了缩脖子，想把自己的存在感降到最低。
这段时间大家都被之前的AI女友、彷生机器人、机甲这些项目给刺激的把注意力往现有技术整合方面上去了，所以对自己项目的基础材料和系统研发都有一些精力上分配不足。
要是在其他公司，这么短时间没有实质性进展，大家都可以拍着胸脯说：“这是科研正常现象，每一颗螺丝的定位都需要考虑结构和材料刚性等问题，所以我们目前还没有那种被称为里程碑式的进步，但是按照计划，以我们目前取得的部分成果，还是能够完成任务的。”
但是在九州科技，面对台上这位从创业初期，在公司还没有正式研究团队的时候，就敢叫夏为、大米