在这种不惜本钱的大规模钢铁洪流硬撼对撞中，几乎每时每刻都消耗着数百上千吨的钢铁、油料、粮食物资。该章节由网提供在线阅读
可以说，胜利并不来自前线战场，而是中俄两国之间的后方铁路补给线的运输能力，直接决定了双方胜败命运。西伯利亚运输的6路非常不方面，冻土和沼泽遍地，只有铁路才能实现大规模的运输。
从中国境内抵达西伯利亚城的路线只有三条。
其一，从燕地的东三省的府沈阳、长春、哈尔滨出，经过满洲里，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，再穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5500公里。
其二，从燕地的天津、蓟城出，抵达内蒙古的呼和浩特，穿过蒙古，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5300公里。
其三，从赵地、秦地的太原、西安、兰州出，经过嘉峪关、乌鲁木齐，穿过邻国哈萨克斯坦境内，抵达“西伯利亚城”。全长5000公里。
其中的第三条路线不安全，需要经过哈萨克斯坦。先不说哈萨克斯坦目前是中立国，就算哈萨克斯坦玩家同意修这条铁路，但是这条铁路线也完全暴露在了俄坦克装甲集团军的冲击范围之内，轻易就会被摧毁切断。
只有前面两条铁路线是非常安全的，躲在西伯利亚城的大后方，不用担心遭到俄罗斯坦克装甲兵团的袭击。俄罗斯坦克兵团要是敢在不拿下西伯利亚城之前，便越过西伯利亚城进入中国的上千里的大后方打击铁路线，那是找死。没有安全的油料补给，走到半路上俄罗斯的坦克就要抛锚。不用中**队动手，它们便自己完蛋。
前两条铁路线都是从燕地出，令燕地的补给任务非常吃重。
赵地和秦地的军需物资，只能先运到内蒙古地呼和浩特，借助燕地修的铁路线。抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德”，才能运输到前线。
相比中国玩家修建铁路的长，俄罗斯的铁路线则短很多。
从俄罗斯后方地“车里雅宾斯克城”、“叶卡捷琳堡”两大重堡。修到最前线地“鄂木斯克城”。仅仅约1000公里远。仅仅是中国西伯利亚大铁路线长度地五分之一不到。就算把俄罗斯地